![\"Pedras](\"https:\/\/afonsoloureiro.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/05\/pedras1.jpg\" "\\"Pedras")
Pedras de emerg\u00eancia<\/p>\n
Actualmente, o transporte rodovi\u00e1rio de mercadorias assenta em frotas de cami\u00f5es potentes e fi\u00e1veis, que levam tudo a todo o lado. Mas nem sempre foi assim e, h\u00e1 muitos anos, era frequente ver-se um cami\u00e3o a esfor\u00e7ar-se para tentar vencer uma subida, com dois assistentes atr\u00e1s carregando cunhas para lhe colocar atr\u00e1s das rodas. Nessa \u00e9poca, os motores a gas\u00f3leo tinham o mau h\u00e1bito de parar subitamente ou come\u00e7ar a rodar para tr\u00e1s se fossem demasiado esfor\u00e7ados e, caso isso acontecesse, ou os trav\u00f5es falhassem, as cunhas evitavam que o cami\u00e3o acelerasse encosta abaixo.<\/p>\n
Um resqu\u00edcio desses tempos \u00e9 a pedra de seguran\u00e7a angolana. Quase acreditamos que parte da inspec\u00e7\u00e3o obrigat\u00f3ria que os carros importados sofrem \u00e0 chegada incide nas dimens\u00f5es e pesos das pedras regulamentares. Qualquer avaria, por mais pequena que seja, merece uma ou mais pedras a bloquear as rodas, independentemente do declive do local.<\/p>\n
Pedras de emerg\u00eancia<\/p>\n
Mudar um pneu, por exemplo, \u00e9 motivo para colocar seis pedras \u00e0 frente e atr\u00e1s de cada roda e mais uma ao lado do macaco para prevenir algum deslize. A pedra que segura ou substitui o tri\u00e2ngulo de pr\u00e9-sinaliza\u00e7\u00e3o<\/a> \u00e9 indispens\u00e1vel e \u00e9 a primeira a ser colocada.<\/p>\n Parte da forma\u00e7\u00e3o dos condutores deve incluir m\u00e9todos de prospec\u00e7\u00e3o geol\u00f3gica para se conseguir localizar as pedras mais apropriadas a cada emerg\u00eancias nas v\u00e1rias zonas do pa\u00eds. Julgo que deva ser dif\u00edcil encontrar pedras de qualidade nas chanas ou nos desertos, mas para esses casos, pode-se sempre levar umas de casa.<\/p>\n Os mais habilidosos, como um camionista com quem me cruzei em Sumbe<\/a>, desdenham das pedras, por serem pesadas e mal-jeitosas e preferem uma solu\u00e7\u00e3o menos artesanal. Um peda\u00e7o de madeira esculpido faz as vezes de cunha e, como se fazia antigamente, o assistente vai sentado na caixa de carga pronto a saltar e travar a roda a cada paragem. Se a pe\u00e7a for bem desenhada, pode mesmo servir para danificar as m\u00e3os e cabe\u00e7as dos amigos do alheio<\/a> que cobi\u00e7arem a carga.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Actualmente, o transporte rodovi\u00e1rio de mercadorias assenta em frotas de cami\u00f5es potentes e fi\u00e1veis, que levam tudo a todo o lado. Mas nem sempre foi assim e, h\u00e1 muitos anos, era frequente ver-se um cami\u00e3o a esfor\u00e7ar-se para tentar vencer uma subida, com dois assistentes atr\u00e1s carregando cunhas para lhe colocar atr\u00e1s das rodas. Nessa […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[260,451,876,26,875],"class_list":["post-4509","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-angola","tag-coisas-de-pre-sinalizacao","tag-condutores","tag-pedras","tag-transito","tag-travoes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/afonsoloureiro.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4509","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/afonsoloureiro.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/afonsoloureiro.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/afonsoloureiro.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/afonsoloureiro.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4509"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/afonsoloureiro.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4509\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4539,"href":"https:\/\/afonsoloureiro.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4509\/revisions\/4539"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/afonsoloureiro.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4509"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/afonsoloureiro.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4509"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/afonsoloureiro.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4509"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Trav\u00e3o](\"https:\/\/afonsoloureiro.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/05\/pedras2.jpg\" "\\"Trav\u00e3o")
O verdadeiro trav\u00e3o de m\u00e3o<\/p>\n