{"id":4546,"date":"2010-05-30T00:00:00","date_gmt":"2010-05-29T23:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/afonsoloureiro.net\/blog\/?p=4546"},"modified":"2010-05-29T18:30:19","modified_gmt":"2010-05-29T17:30:19","slug":"teoria-da-conspirao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/afonsoloureiro.net\/blog\/teoria-da-conspirao\/","title":{"rendered":"Teoria da conspira\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"

Poucas horas entradas na madrugada do dia 21 de Maio de 2010, um King Air proveniente de Pointe Noire pediu autoriza\u00e7\u00e3o ao controlo de Luanda<\/a> para iniciar a descida e aterrar. Estava a cerca de 70 milhas do aeroporto 4 de Fevereiro. O avi\u00e3o, os dois tripulantes e um passageiro desapareceram sem deixar rasto ap\u00f3s este \u00faltimo contacto.<\/p>\n

A rota entre Pointe Noire e Luanda \u00e9 paralela \u00e0 costa, sempre sobre o mar e, assim que o dia nasceu, iniciaram-se as buscas na \u00faltima posi\u00e7\u00e3o estimada, procurando destro\u00e7os na \u00e1gua ou na faixa costeira, j\u00e1 na prov\u00edncia do Bengo. A falta de radar n\u00e3o permitiu conhecer a traject\u00f3ria real do aparelho, mas a protec\u00e7\u00e3o civil, Pol\u00edcia e For\u00e7a A\u00e9rea patrulharam toda aquela \u00e1rea de helic\u00f3ptero, sem nada descobrir. O avi\u00e3o tinha-se eclipsado.<\/p>\n

O bom tempo que se fazia sentir, como \u00e9 habitual para a regi\u00e3o e \u00e9poca, n\u00e3o seria motivo para que um B200 se despenhasse sem justifica\u00e7\u00e3o. O avi\u00e3o tinha voado de Luanda para Pointe Noire e regressou de imediato, pelo que se adiantou uma eventual falta de combust\u00edvel, caso n\u00e3o tivesse havido reabastecimento no Congo. Uma situa\u00e7\u00e3o destas daria tempo ao piloto de declarar uma emerg\u00eancia e alertar o controlo para a aterragem ou amaragem for\u00e7ada eminente. O estranho sil\u00eancio r\u00e1dio que se seguiu ao pedido de autoriza\u00e7\u00e3o para aterrar descartou a hip\u00f3tese. Tudo apontava para uma avaria s\u00fabita e catastr\u00f3fica que tenha deixado o avi\u00e3o e a tripula\u00e7\u00e3o fora de servi\u00e7o.<\/p>\n

Caso o avi\u00e3o tivesse ca\u00eddo inteiro no mar, seria suficientemente grande para que, pelo menos, ficasse um peda\u00e7o da fuselagem \u00e0 tona. A aparente aus\u00eancia de destro\u00e7os e o corte de comunica\u00e7\u00f5es indicavam uma explos\u00e3o em pleno voo.<\/p>\n

\"B200\"
King Air<\/p>\n

Uma semana depois, sem quaisquer vest\u00edgios encontrados, com as buscas suspensas e o caso entregue \u00e0s inst\u00e2ncias superiores, os mujimbos<\/em> come\u00e7aram a circular.<\/p>\n

As liga\u00e7\u00f5es de Rashid, o passageiro mauritano, a altas figuras angolanas e os muitos neg\u00f3cios de milh\u00f5es em que estava envolvido fizeram despertar dezenas de teorias para explicar o caso. O desaparecimento, puro e simples, do bimotor n\u00e3o podia ser a hist\u00f3ria toda. Uma bomba-rel\u00f3gio, por exemplo, dava um argumento muito mais emocionante, prometendo vingan\u00e7a servida fria, neg\u00f3cios pouco claros e trai\u00e7\u00f5es, mesmo ao gosto de quem j\u00e1 n\u00e3o se surpreende com muito.<\/p>\n

No que toca a esquemas, a imagina\u00e7\u00e3o angolana vai muito para l\u00e1 das explica\u00e7\u00f5es simplistas<\/a> de bombas em avi\u00f5es. Come\u00e7ou-se logo a pensar se o avi\u00e3o n\u00e3o tinha sido convenientemente desviado num dos poucos s\u00edtios onde n\u00e3o h\u00e1 maneira de confirmar a sua verdadeira posi\u00e7\u00e3o, desaparecendo misteriosamente. Sem radar, o controlo a\u00e9reo apenas pode confiar nas posi\u00e7\u00f5es reportadas pelos pilotos, mas nada pode fazer se estes as falsearem.<\/p>\n

Voando de noite, e sabendo que eventuais opera\u00e7\u00f5es de busca s\u00f3 come\u00e7aram ap\u00f3s a alvorada, quem desvia o avi\u00e3o tem algumas horas de avan\u00e7o, podendo chegar a uma pista alternativa e esconder a aeronave sem grandes preocupa\u00e7\u00f5es. A grande quest\u00e3o era saber qual a pista escolhida, uma vez que poucas s\u00e3o as pistas secund\u00e1rias com ilumina\u00e7\u00e3o nocturna na regi\u00e3o.<\/p>\n

Como at\u00e9 mesmo as pistas secund\u00e1rias t\u00eam alguma forma de controlo e algu\u00e9m teria visto ou ouvido alguma coisa, esta teoria foi alterada para outra ainda mais rebuscada. Por sinal, o avi\u00e3o em causa \u00e9 capaz de aterrar sem grandes problemas em terra batida, podendo uma estrada iluminada por alguns carros servir de pista improvisada. Os poss\u00edveis destinos cresciam exponencialmente.<\/p>\n

E depois, lembrando-se das liga\u00e7\u00f5es do homem de neg\u00f3cios desaparecido, algu\u00e9m sugeriu que o s\u00edtio ideal para fazer aterrar o avi\u00e3o-fantasma seria o novo aeroporto de Luanda, uma zona militar vedada e longe de tudo. As pistas inacabadas serviriam perfeitamente e o avi\u00e3o ficaria escondido \u00e0 vista. Rashid desaparecia com os seus segredos e todos ficavam contentes.<\/p>\n

A melhor conspira\u00e7\u00e3o \u00e9 a que n\u00e3o se consegue provar e esta come\u00e7a a reunir todas as condi\u00e7\u00f5es para se tornar numa de alta categoria.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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