![\"\"](\"https:\/\/afonsoloureiro.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2008\/08\/081216-0000-coisadepres3.jpg\")
\nToyota Harm\u00f3nio<\/p>\n
O c\u00f3digo de estrada angolano est\u00e1 uniformizado com o resto do mundo. As regras b\u00e1sicas s\u00e3o as mesmas, os sinais de tr\u00e2nsito parecidos com os europeus e os carros s\u00f3 podem circular se cumprirem uma s\u00e9rie de requisitos. Pelo menos em papel \u00e9 assim.<\/p>\n
Em Angola \u00e9 obrigat\u00f3rio ter espelhos e luzes a funcionar, mas s\u00e3o raros os carros que cumprem estas condi\u00e7\u00f5es. N\u00e3o \u00e9 raro encontrar carros sem far\u00f3is sequer, ou porque foram roubados, ou porque ca\u00edram depois de um acidente. Os acidentes violentos s\u00e3o frequentes, mas n\u00e3o costuma morrer muita gente.<\/p>\n
\nToyota Harm\u00f3nio<\/p>\n
Tamb\u00e9m \u00e9 obrigat\u00f3rio ter um tri\u00e2ngulo de pr\u00e9-sinaliza\u00e7\u00e3o de perigo devidamente homologado. A pol\u00edcia \u00e9 particularmente meticulosa quando verifica se os carros trazem um. Em caso de avaria, o que \u00e9 frequente, serviria para avisar que o carro est\u00e1 parado na estrada, como se faz no resto do mundo. Mas Angola n\u00e3o \u00e9 o resto do mundo e posso dizer que at\u00e9 agora s\u00f3 vi o tri\u00e2ngulo ser usado quando se reboca um carro.<\/p>\n
Com uma corda manhosa amarra-se o carro avariado ao reboque, habitualmente um carro ligeiro ou um candongueiro, e o passageiro do reboque vai com a m\u00e3o de fora a segurar o tri\u00e2ngulo sobre o tejadilho. Quem vai a frente sabe que ali segue um reboque e que n\u00e3o \u00e9 boa ideia tentar furar a fila entre aqueles dois. Quem vai atr\u00e1s e tem o azar do rebocado ser mais alto que o reboque, \u00e0s vezes ultrapassa e depois n\u00e3o tem s\u00edtio onde se enfiar.<\/p>\n
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\nQuase n\u00e3o se partiram garrafas<\/p>\n
Quando um carro avaria, o tri\u00e2ngulo desaparece misteriosamente. No seu lugar, mas na posi\u00e7\u00e3o regulamentar, coloca-se qualquer coisa. O objecto mais inusitado pode servir para sinalizar o perigo rodovi\u00e1rio.<\/p>\n
Se um candongueiro tem um furo, arrasta o pneu para o meio da estrada, alguns metros atr\u00e1s da Hiace. At\u00e9 acabar a repara\u00e7\u00e3o, todos se desviam daquele obst\u00e1culo e, por consequ\u00eancia, da carrinha. Se a avaria \u00e9 outra, procura-se uma pedra grande ou um peda\u00e7o de sucata para colocar na estrada. Nestes casos, quando a avaria \u00e9 reparada, o carro arranca e a pedra fica, juntamente com todas as pe\u00e7as e desperd\u00edcios gerados pela repara\u00e7\u00e3o da avaria. Quem vier atr\u00e1s que se amanhe.<\/p>\n
No caminho de volta para Luanda, l\u00e1 da visita \u00e0 prov\u00edncia de Benguela, apercebi-me de que tudo pode servir para sinalizar avarias. Nas estradas de prov\u00edncia \u00e9 mais vulgar ver um monte de ramos atr\u00e1s de cada carro avariado. Um saltinho at\u00e9 \u00e0 moita mais pr\u00f3xima com uma catana \u00e9 muito melhor do que ir procurar o tri\u00e2ngulo.<\/p>\n
\u00c0 noite, e como ainda n\u00e3o h\u00e1 moitas nem pedras retro-reflectoras em Angola, os condutores sinalizam as avarias com duas pequenas latas de parafina a arder. Mesmo nas estradas mais escuras \u00e9 imposs\u00edvel n\u00e3o perceber que ali est\u00e1 um obst\u00e1culo.<\/p>\n
No entanto, posso assegurar que estes m\u00e9todos de pr\u00e9-sinaliza\u00e7\u00e3o s\u00e3o muito mais eficazes. J\u00e1 perdi o conto ao n\u00famero de tri\u00e2ngulos que vi serem atropelados por condutores distra\u00eddos. De um pedregulho toda a gente se desvia!<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/afonsoloureiro.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2008\/08\/081216-0000-coisadepres2.jpg\")
\nH\u00e1 blocos de motor por todos os cantos<\/p>\n
Acho que a pol\u00edcia n\u00e3o devia ser t\u00e3o r\u00edgida ao exigir, especificamente, um tri\u00e2ngulo de pr\u00e9-sinaliza\u00e7\u00e3o. Seria muito mais simples abrir a mala do carro e apresentar uma coisa de pr\u00e9-sinaliza\u00e7\u00e3o!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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