Aerograma

Mesmo no período em que os candongueiros gozavam de uma quase impunidade, perdão, no tempo em que ainda eram mais impunes do que agora, e circulavam aos milhares por Luanda, havia alguns que resolviam aumentar a tarifa a meio do percurso, fugindo aos 50 Kz mais ou menos tabelados, ou encurtar a rota para ter mais rendimento. Mesmo com uma oferta imensa, a demanda era superior nalguns bairros da cidade e os preços das corridas subiam, causando grande descontentamento aos passageiros.

Assim que entrou em vigor o novo Código de Estrada e a polícia passou a aplicar com mais convicção as multas aos táxis, apreendendo todos os que não tinham licenças ou documentação adequada, as estradas perderam a sua característica cor azul-e-branca.

Os autocarros, mesmo custando apenas 30 Kz, só circulam nas avenidas principais e ainda não são suficientes para substituirem os candongueiros. Os poucos táxis que se mantiveram a circular aproveitaram a drástica diminuição da oferta para subir as tarifas para 100 ou 150 Kz. Os passageiros, que já reclamavam quando encurtavam as rotas, passaram a fazer grandes percursos a pé, para poupar pelo menos um táxi ou porque não conseguiam mesmo apanhar nenhum. Ver vinte pessoas encavalitadas umas nas outras dentro das carrinhas voltou a ser vulgar.

Aos poucos, muitos dos candongueiros que deixaram de circular no final de Abril, foram voltando às estradas. As grandes aglomerações de gente desesperada por voltar a casa ainda são frequentes nas paragens habituais, mas começam a diminuir, assim como o número de passageiros com lugar ao colo. A oferta aumentou e os preços desceram um pouco. A norma agora é 100 Kz.

Na Mutamba, onde há a maior paragem de autocarros da cidade, os candongueiros começam a sentir a concorrência dos transportes públicos oficiais. Começa-se a ouvir, misturado no pregão que anuncia o destino, o preço máximo do percurso. Alguns voltaram até ao preço antigo:

«Sã-Pá’lo! Sã-Pa’lo! 50 Kwanza todo o lado!»